Houd er rekening mee dat het reisschema een globale indicatie is van hoe het programma eruit zal zien, maar dat er nog wijzigingen kunnen optreden. Plan voor de zekerheid een extra dag in Bangui in. We vragen je om je kampeeruitrusting, extra water en snacks mee te nemen.
Tijdens deze reis verkennen we het zuiden van de regio Lobaye, waar we dorpen en natuurgebieden zullen bezoeken. We kamperen en koken zelf of eten bij lokale initiatieven. We vragen je je eigen kampeeruitrusting mee te nemen. Het is aan te raden om extra water en snacks mee te nemen.
Dag 1: Zinga
Vandaag nemen we de boot van Bangui naar het dorp Zinga om het oude treinstation te bezoeken en de oude locomotieven te bekijken.
Het dorp Zinga ligt ten zuiden van Bangui, aan de samenvloeiing van de Lobaye en de Oubangui. Het is een dorp van ongeveer 1 km lang en 300 m breed. De huizen zijn traditionele hutten, gebouwd van lokale materialen (daken van raffiapalm en muren van leem). Zinga, gelegen aan de rechteroever van de Oubangui, onderscheidt zich echter door moderne infrastructuur die het uit zijn koloniale verleden heeft geërfd.
De Compagnie Générale de Transport en Afrique Équatoriale (CGTAE), een riviervervoersbedrijf, had in de jaren twintig namelijk een zes kilometer lange spoorlijn aangelegd die de dorpen Zinga en Mongo met elkaar verbond; de exploitatie hiervan werd in 1960 stopgezet. Deze spoorlijn vormde een tijdelijke oplossing voor het probleem van de scheepvaart op de Oubangui en de bevoorrading van het binnenland van de Franse kolonie, met name de Oubangui-Chari en Tsjaad. Ook bood het een oplossing voor het terugkerende probleem van het overslaan in Oubangui-Chari. Bij laagwater ontstond er bij de drempel van Zinga een laadonderbreking, waardoor overslag vanuit Congo of Bangui noodzakelijk was. Goederen en passagiers stapten bij de grote stoomschepen beneden de drempel uit en gingen stroomopwaarts in het dorp Mongo aan boord van kleinere schepen.
Wat er van Zinga overblijft, bestaat uit een loods met twee locomotieven, achttien platte wagons en twee passagiersrijtuigen. Daarnaast zijn er twee pakhuizen, twee woonhuizen, het wrak van een stoomboot genaamd „Le Gouverneur Lamblin“ en twee boten die de overblijfselen vormen van de activiteiten uit deze periode tussen de twee wereldoorlogen, die tot 1960 duurde. Betonnen kades maken de installaties compleet. Het eindstation van Mongo telt twee pakhuizen en twee woonhuizen.
De staat van verval van de locatie in Zinga is echter ingezet. De spoorlijn bestaat niet meer, maar is nog zichtbaar door een rij droge stenen die de fundering vormden. De wagons die op de rails in de uitgangspositie staan, zijn volledig verroest, net als de machines.
Ook de loods begint in verval te raken. De metalen profielconstructie ondersteunt en houdt het gebouw nog steeds overeind.
Dag 2: Zinga en de rivier
We gaan verder met het verkennen van het gebied, bezoeken het plaatselijke dorp en varen over de Ubangi-rivier. We overnachten ergens in de regio, kamperen en eten lokale maaltijden.
Dag 3: Terug naar Bangui
Vandaag nemen we de boot terug naar Bangui. Einde van de tour.
Inbegrepen:
- Verblijf op basis van volpension
- Alle beschreven activiteiten
- Toegangsprijzen voor het park
Niet inbegrepen:
- Accommodatie in Bangui
- Luchthaventransfer in Bangui
- Activiteiten in Bangui
- Drankjes
- Fooien
