Houd er rekening mee dat het reisschema een globale indicatie is van hoe het programma eruit zal zien, maar dat er nog wijzigingen kunnen optreden. Plan voor de zekerheid een extra dag in Bangui in. We vragen je om je kampeerspullen, extra water en snacks mee te nemen.
Tijdens deze tocht verkennen we eerst het dorp Zinga in het zuiden van de regio Lobaye, waar we dorpen en natuurgebieden zullen bezoeken. We kamperen en koken zelf of eten bij lokale initiatieven. We vragen je om je eigen kampeeruitrusting mee te nemen. Het is aan te raden om extra water en snacks mee te nemen. Na Zinga keren we terug naar Bangui en zetten we onze reis voort naar het Bamingui-Bangoran Nationaal Park, waar we verblijven in het Koukourou Bamingui Faunal Reserve. We gaan het park verkennen met een motorboot en gaan op zoek naar wilde dieren. Tijdens deze tocht kampeer je en eet je eenvoudige lokale maaltijden.
Het Nationaal Park Bamingui-Bangoran maakt deel uit van een netwerk van natuurreservaten en beschermde gebieden in het noorden van de Centraal-Afrikaanse Republiek. Het grenst aan het Faune du Gribingui Bamingui-reservaat, het Koukourou Bamingui Faunal Reserve, het Avakaba Presidential Park Private Reserve en diverse andere beschermde gebieden die langs de grens met Tsjaad liggen.
Bamingui-Bangoran ligt 400 tot 500 meter boven zeeniveau en wordt doorkruist door verschillende rivieren, zoals de Bamingui-rivier die uitmondt in de Chari-rivier. De vegetatie bestaat voornamelijk uit savannebossen met loofbomen die een groot deel van het noordelijke deel van het park bedekken. In het zuidelijke deel van het park vind je voornamelijk ewe- (rivier)bossen. Een groot deel van de oever van de Baningui bestaat uit seizoensgebonden moerassen en kleine meren.
Bamingui-Bangoran maakt deel uit van de beschermde gebieden van het UNESCO MAB-programma. Dit ‘Man and Biosphere’-programma is in 1971 door UNESCO opgezet met als doel „het verwerven van nieuwe wetenschappelijke kennis voor een evenwichtige relatie tussen de mens en zijn natuurlijke omgeving“. Het voordeel van de status als biosfeerreservaat is dat er een netwerk ontstaat waarin wordt samengewerkt met de lokale gemeenschappen. De mensen in het gebied worden betrokken bij zaken als duurzaam toerisme en voorlichting over duurzame ontwikkeling. Een mooi doel, maar helaas verloopt het, ondanks alle inspanningen, niet altijd helemaal volgens plan.
Je bezoekt Bamingui-Bangoran vooral vanwege de prachtige, ongerepte natuur, waar je bezoek aanvoelt als een echt avontuur. Wat dat ook moge zijn. Je zult daar geen andere reizigers tegenkomen. En de lokale bevolking zal verbaasd zijn over je bezoek aan dit afgelegen deel van de Centraal-Afrikaanse Republiek.
Vooral vogelliefhebbers kunnen hun hart ophalen in het park. Van de 350 tot 400 soorten die in de Centraal-Afrikaanse Republiek zijn waargenomen, komen er 250 voor in Bamingui-Bangoran. Tot de opmerkelijke soorten behoren de geelsnavelkalkoen, de vossenvalk, de bronsnekduif, de groene turaco, de oehoe, de dwergpapegaai, de blauwbuikroller, de bijeneter, de bonte tok en andere.
Tot de grote wildsoorten behoren luipaarden, wilde honden, leeuwen, diverse antilopen en de Afrikaanse lamantijn. Hoewel ze moeilijk te spotten zijn, zou dit park een grotere populatie wilde dieren hebben dan de andere nationale parken in de Centraal-Afrikaanse Republiek.
Houd er rekening mee dat je één bufferdag in Bangui nodig hebt voordat deze tour begint, voor het geval je vlucht vertraging heeft, en ten minste één bufferdag na de reis voor het geval er vertragingen optreden. Wij zijn NIET verantwoordelijk in geval van vluchtvertragingen als gevolg van slechte planning van jouw kant. Deze expeditie is zo ruig als maar kan en er is geen sprake van luxe zoals elektriciteit of stromend water. Je bevindt je ver van de bewoonde wereld en zult te maken krijgen met modder, muggen en andere ongemakken. Houd er rekening mee dat wilde dieren onvoorspelbaar zijn en begrijp de risico’s van dit soort reizen.
Houd er rekening mee dat je tijdens deze tocht enkele tientallen politiecontroles zult moeten passeren, waarbij je helaas telkens ongeveer 10 euro of meer zult moeten betalen om door te mogen. Zorg ervoor dat je hiervoor ten minste 500 euro aan biljetten van 5 euro of aan biljetten van 2.000 XAF bij je hebt.
Dag 1: Zinga
Vandaag nemen we de boot van Bangui naar het dorp Zinga om het oude treinstation te bezoeken en de oude locomotieven te bekijken.
Het dorp Zinga ligt ten zuiden van Bangui, aan de samenvloeiing van de Lobaye en de Oubangui. Het is een dorp van ongeveer 1 km lang en 300 m breed. De huizen zijn traditionele hutten, gebouwd van lokale materialen (een dak van raffiapalm en lemen muren). Zinga, gelegen aan de rechteroever van de Oubangui, onderscheidt zich echter door moderne infrastructuur die het uit zijn koloniale verleden heeft geërfd.
De Compagnie Générale de Transport en Afrique Équatoriale (CGTAE), een riviervervoersbedrijf, had in de jaren twintig namelijk een zes kilometer lange spoorlijn aangelegd die de dorpen Zinga en Mongo met elkaar verbond; de exploitatie hiervan werd in 1960 stopgezet. Deze spoorlijn vormde een tijdelijke oplossing voor het probleem van de scheepvaart op de Oubangui en de bevoorrading van het binnenland van de Franse kolonie, met name de Ubangi-Chari en Tsjaad. Ook bood het een oplossing voor het terugkerende probleem van het overladen in Oubangui-Chari. Bij laagwater ontstond er bij de drempel van Zinga een laadonderbreking, waardoor overslag vanuit Congo of Bangui noodzakelijk was. Goederen en passagiers stapten bij de grote stoomschepen beneden de drempel uit en gingen stroomopwaarts in het dorp Mongo aan boord van kleinere schepen.
Wat er van Zinga overblijft, bestaat uit een loods met twee locomotieven, achttien platte wagons en twee passagiersrijtuigen. Daarnaast zijn er twee pakhuizen, twee woonhuizen, het wrak van een stoomboot genaamd „Le Gouverneur Lamblin“ en twee boten die de overblijfselen vormen van de activiteiten uit deze periode tussen de twee wereldoorlogen, die tot 1960 duurde. Uit beton opgetrokken kades maken de installaties compleet. Het eindstation van Mongo telt twee pakhuizen en twee woonhuizen.
De staat van verval van de locatie in Zinga is echter ingezet. De spoorlijn bestaat niet meer, maar is nog zichtbaar door een rij droge stenen die de fundering vormden. De wagons die op de rails in de uitgangspositie staan, zijn volledig verroest, net als de machines.
Ook de loods begint in verval te raken. De metalen profielconstructie ondersteunt en houdt het gebouw nog steeds overeind.
Dag 2: Zinga en de rivier
We gaan verder met het verkennen van het gebied, bezoeken het plaatselijke dorp en varen over de Ubangi-rivier. We overnachten ergens in de regio, kamperen en eten lokale maaltijden.
Dag 3: Terug naar Bangui
Vandaag nemen we de boot terug naar Bangui.
Dag 4: Bangui – Mbres
We halen je 's ochtends vroeg op bij je hotel, dus zorg ervoor dat je vroeg ontbijt. We rijden meer dan 400 km en passeren Damara, Sibut en Dekoa, om uiteindelijk in de late namiddag of vroege avond in Mbres aan te komen. Overnachting in zeer eenvoudige accommodatie.
Dag 5: Mbres - Bamingui
Vandaag leggen we nog eens 200 km af naar de stad Bamingui, waarbij we onderweg Balakete, Yombo en Bingou passeren. Overnachting in zeer eenvoudige accommodatie.
Dag 6, 7, 8, 9, 10, 11: Koukourou - Nationaal Park Bamingui
We brengen de komende zes dagen door in het Bamingui Nationaal Park, waar we met een gemotoriseerde pirogue naartoe varen. Deze week kamperen we onder zeer eenvoudige omstandigheden en eten we zeer eenvoudige lokale maaltijden. We worden begeleid door een lokaal team van gidsen en dragers, die tevens als beveiliging fungeren.
Dag 12: Bamingui - Mbres
We rijden terug naar Mbres en overnachten daar.
Dag 13: Mbres – Bangui
Op onze laatste reisdag rijden we naar Bangui en zetten we je af bij je hotel. Zorg ervoor dat je minstens 2 tot 3 bufferdagen inplant voor het geval er vertragingen optreden.
Inbegrepen:
- Kamperen inclusief maaltijden
- Alle beschreven activiteiten
- Toegangsprijzen voor de parken
- Vervoer
- Professionele lokale gids
