Huomaathan, että matkasuunnitelma on vain karkea arvio ohjelman kulusta, ja se voi muuttua. Varaa varmuuden vuoksi yksi varapäivä Banguissa. Pyydämme sinua ottamaan mukaan retkeilyvarusteet, ylimääräistä vettä ja välipaloja.
Tällä matkalla tutustumme Lobayen eteläosaan, jossa vierailemme kylissä ja luonnonkauniissa paikoissa. Yövymme teltassa ja joko valmistamme ruokamme itse tai syömme paikallisissa ruokapaikoissa. Pyydämme teitä tuomaan omat retkeilyvarusteenne. On suositeltavaa tuoda mukaan ylimääräistä vettä ja välipaloja.
1. päivä: Zinga
Tänään matkustamme veneellä Banguista Zingan kylään, jossa vierailemme vanhalla rautatieasemalla ja tutustumme vanhoihin vetureihin.
Zingan kylä sijaitsee Banguin eteläpuolella Lobayen ja Oubanguin jokien yhtymäkohdassa. Kylä on noin 1 km pitkä ja 300 m leveä. Talot ovat perinteisiä, paikallisista materiaaleista rakennettuja majoja (raffiapalmukatto ja saviseinät). Oubangui-joen oikealla rannalla sijaitseva Zinga erottuu kuitenkin kolonialismin ajalta periytyneestä modernista infrastruktuuristaan.
Joenkuljetusyhtiö Compagnie Générale de Transport en Afrique Equatoriale (CGTAE) oli nimittäin rakentanut 1920-luvulla kuuden kilometrin pituisen rautatien, joka yhdisti Zingan ja Mongon kylät ja jonka liikenne lopetettiin vuonna 1960. Tämä rautatie oli väliaikainen ratkaisu Ubangin-joen laivaliikenteen ongelmiin sekä Ranskan siirtomaa-alueen sisämaahan, erityisesti Ubangi-Chariin ja Tšadiin, suuntautuvan huollon varmistamiseen. Se oli myös ratkaisu Oubangui-Charissa toistuvasti esiintyneeseen lastin siirto-ongelmaan. Zingan kynnyksellä tapahtui lastinjakautuminen matalan veden aikana, mikä vaati jälleenlaivausta Kongosta tai Banguista. Tavarat ja matkustajat nousivat suurista höyrylaivoista kynnyksen alapuolella ja siirtyivät pienempiin aluksiin ylävirtaan Mongon kylässä.
Zingan jäännökset koostuvat hallista, jossa on kaksi veturia, kahdeksantoista tasovaunua ja kaksi matkustajavaunua. Niihin kuuluu myös kaksi varastoa, kaksi asuinrakennusta, höyrylaivan ”Le Gouverneur Lamblin” hylky sekä kaksi venettä, jotka ovat jäänteitä tästä sotien välisestä ajasta, joka kesti vuoteen 1960 asti. Betonista rakennetut laiturit täydentävät laitoksia. Mongon pääteasemalla on kaksi varastoa ja kaksi asuinrakennusta.
Zingan alueen rappeutuminen on kuitenkin alkanut. Rautatietä ei enää ole olemassa, mutta sen sijainti on merkitty sen perustana toimineella kuivakivirivillä. Kiskoilla lähtöasennossa olevat vaunut ovat täysin ruostuneet, aivan kuten veturitkin.
Myös varastohalli on alkanut rapistua. Sen metalliprofiilirakenne tukee ja pitää rakennusta edelleen pystyssä.
2. päivä: Zinga ja joki
Jatkamme alueen tutustumista ja vierailemme paikallisessa kylässä sekä retkeilemme Ubangi-joella. Yövymme jossain alueella telttailemalla ja nauttimalla paikallisia ruokia.
3. päivä: Paluu Banguiin
Tänään palaamme veneellä Banguiin. Retken loppu.
Sisältää:
- Täysihoito
- Kaikki kuvatut aktiviteetit
- Puiston sisäänpääsymaksut
Ei sisällä:
- Majoitus Banguissa
- Lentokenttäkuljetus Banguissa
- Aktiviteetit Banguissa
- Juomat
- Juomarahat ja tipit
