S’il vous plaît, sachez que l’itinéraire est une indication approximative de ce à quoi ressemblera le programme, mais il peut changer. Accordez-vous une journée tampon à Bangui juste pour être sûr. Nous vous demandons d’apporter votre équipement de camping, de l’eau supplémentaire et des collations.

Pour ce voyage, nous explorerons la région sud de la Lobaye où nous visiterons des villages et des sites naturels. Nous camperons et cuisinerons nous-mêmes ou mangerons lors d’initiatives locales. Nous vous demandons d’apporter votre propre matériel de camping. Il est conseillé d’apporter de l’eau et des collations supplémentaires.

Jour 1 : Zinga

Aujourd’hui, nous nous dirigerons vers le village de Zinga et visiterons l’ancienne gare et observerons les vieilles locomotives.

Le village de Zinga est situé au sud de Bangui et est loca

au confluent de la Lobaye et de l’Oubangui. C’est un village d’environ 1 km de long et 300 m de large. Les maisons sont des huttes traditionnelles fabriquées à partir de matériaux locaux (toit en palmier raphia et murs en pisé). Bordant la rive droite de l’Oubangui, Zinga se distingue cependant par des infrastructures modernes héritées de son passé colonial.

En effet, la Compagnie Générale de Transport en Afrique Equatoriale (CGTAE), société de transport fluvial avait construit un chemin de fer de six kilomètres, reliant les villages de Zinga et Mongo dans les années 1920 et dont l’exploitation a cessé en 1960. Ce chemin de fer était un palliatif au problème de la navigation sur l’Ubangi et de l’approvisionnement du territoire intérieur de la colonie française, notamment l’Ubangi-Chari et le Tchad. C’était aussi une solution au problème récurrent du portage en Oubangui-Chari. Une rupture de charge s’est produite lors des basses eaux au seuil du Zinga, nécessitant un transbordement depuis le Congo ou Bangui. Marchandises et passagers descendaient des grands paquebots en dessous du seuil et embarquaient sur les plus petits en amont dans le village de Mongo.

Les vestiges de Zinga consistent en un hangar contenant deux locomotives, dix-huit wagons à plateau et deux voitures de voyageurs. Ils comprennent également deux entrepôts, deux maisons d’habitation, l’épave d’un bateau à vapeur nommé « Le Gouverneur Lamblin » et deux bateaux formant les vestiges des activités de cette période d’entre-deux-guerres qui dura jusqu’en 1960. Des quais construits en béton complètent les installations. Le terminus Mongo dispose de deux entrepôts et de deux maisons d’habitation.

Cependant, la dégradation du site de Zinga a commencé. Le chemin de fer n’existe plus mais il est matérialisé par une ligne de pierres sèches qui constituaient sa base. Les wagons situés sur les rails en position de départ sont complètement oxydés tout comme les machines.

Le hangar commence également à se détériorer. Sa structure en profilé métallique supporte et maintient toujours le bâtiment.

Jour 2 : Zinga et rivière

Nous continuerons à découvrir la région et visiterons le village local ainsi que la rivière Oubangui. Nous resterons quelque part dans la région.

Jour 3 : Retour à Bangui

Aujourd’hui, nous retournerons à Bangui. Fin de la tournée.